不“潜”就没“钱”?这个行业还能干净点么?

2016-04-20 15:51:53    行程单  缩水  行业  潜规则 

生财之道,猫有猫道,狗有狗道,但一些行业经营的就是“鸡鸣狗盗”。别猜了,说的就是机票代理商,这个行业想盈利,玩的就是浑水摸鱼和猫腻。

行程单“缩水”几时休?

众所周知,机票价格最直观的显示就是行程单,同时,行程单也是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销凭证。但现实中,行程单和实付金额有出入是常有的事。

前不久,市民陈先生在去哪儿网订购了一张从上海飞往江西的机票,支付的金额为950元,然而一周后收到行程单时,却发现行程单上只有840元,剩下的那部分钱是通过去哪儿网开了一张旅行发票。

行程单为何会“缩水”?110元的差额发票又是从何而来?面对质疑,去哪儿客服表示,这种现象非常普遍,和代理商的出票渠道有关。

这样的回答未免太过牵强,不管出票渠道是什么,根据《消费者权益保护法》第22条的规定,经营者在收取消费者的实际消费金额之后,应该开具相应金额的发票。在购买机票方面,也就是要获取与实付金额一致的行程单。对于商家的欺瞒行为,消费者有权向消协投诉举报。

存在的,也不一定是合理的

如今,行程单缩水已成为行业的默认规则,在携程网上,订购机票时,你需要“多加留意”就会发现,很多机票在行程单一栏上写着“行程单+差额发票”。

而在去哪儿网上,在订票页面的报销凭证处,除了行程单+差额发票选项,还有一个旅行产品发票,至于乘客购票后到底会收到哪一种发票,则并未说明。

抛开这些所谓的差额发票到底能不能报销,要问这“缩水”的行程单哪里去了,答案当然是进了代理商的腰包。

利用信息不对等,机票代理商往往会采取“低卖高进”的方式获利,向航空公司申请团体票,然后加价后出售给散客;或者将航空公司给予的免票奖励加价出售;更有甚者用积分换里程等。这些情况,如果消费者不退改签机票或者不索要行程单,是不会发现藏在机票里的猫腻。

规则,滋生更多潜规则

目前,国内1万家左右的机票代理商,但随着航司“提直降代”措施的进一步落实,业内人士估计,到今年年底,将有98%的代理商面临着被淘汰。

2014年之前,航司与票代的关系还处在“蜜月期”,当时航司给到代理商的返点高达10%,也就是说,代理商每卖出1000块钱的机票,就可以从航空公司拿到100元的提成。之后佣金一路下跌,从5%3%。自去年6月,南航、东航、国航、厦航等几大航空公司陆续开始取消机票代理费,机票代理从此步入了“零佣金”时代。

同时,随着网络平台的崛起,代理商想要入驻OTA平台就必须支付使用费,同时一些OTA平台的比价性质,使得代理商必须要压低价格来争取排名靠前的机会。去年11月份,携程高管透露:平台上有超过60%的机票交易量来源于代理商,这跟比价方式的排名不无关系。

所以,在这样的大趋势下,机票代理商往往会打起“小算盘”选择铤而走险,对应到行程单时,“缩水”甚至“干涸”也就见怪不怪了。

为了规范票代行业,民航局在今年24日发布通知,要求机票代理销售方不得额外加价、捆绑销售,或者恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格、适用条件。民航局同时明确,航空客运手续费支付标准,由“按销售额比例支付”改为“按每张客票定额支付”,合理确定基准定额,可以适度浮动。

解读君有话说:

砍头的生意有人做,亏本的买卖没人干,就算堵住了机票代理商佣金上的生财门路,但还是有无数个“漏洞”可钻,不信就看看那不断曝光的损害消费者权益的事件。如果一味地指望靠信息不对等来赚钱,那么代理商迟早会玩完!另外,不论航司、票代和OTA平台有多少恩怨情仇,一出事情相互推诿,拿消费者的金钱和时间买单的坏习惯,是该摒弃了。




相关文章
要发表评论,您必须先登录。

暂无评论